U posljednje dvije godine Talijani su razvili novu osjetljivost za zelenu mobilnost. Na temelju ove promjene s jedne strane bonusi i državni poticaji, s druge strane nove navike uslijed pandemije koje su omogućile ponovno otkrivanje vrijednosti drugačijeg načina kretanja iz dana u dan s pogledom na okoliš.
Sada, s naglim povećanjem cijena goriva zbog sukoba koji su u tijeku, broj onih koji su spremni napustiti automobil - u veljači 2022. registracija je pala za 22.6% u odnosu na 2021., izvor Equs Italia - u korist alternativnih i jeftinijih prijevoznih sredstava, porast će još više, također zahvaljujući dolasku ljeta.
Bicikli na prvom mjestu
Počevši od generacije Z koja je borbu protiv klimatskih promjena učinila svojom zastavom, čini se da su svi ponovno otkrili užitak vožnje biciklom. To potvrđuju i podaci Subita, platforme za prodaju i kupnju na održiv način s preko 13 milijuna jedinstvenih mjesečnih korisnika, koja bilježi dvoznamenkasti trend rasta: 60 milijuna posjeta u kategoriji Bicikli u 2021. godini, uz +10 % u usporedbi s prethodnom godinom i 1 prodan bicikl svake 2 minute, ukupno gotovo 250 000.
Nastavlja se i nezaustavljiv rast e-bicikala, +14,8% u pretraživanjima, dok se čini da električni skuteri usporavaju, s -3,4% u usporedbi s prethodnom godinom.
Razmišljajući o održivoj mobilnosti, bicikl to svakako jest po prirodi, a ako se koristi onda se njegov pozitivan utjecaj na okoliš višestruko povećava. Dovoljno je reći da, uzimajući u obzir ekološke troškove proizvodnje novog bicikla, kupnja rabljenog bicikla u prosjeku smanjuje emisiju od 99 kg CO2 u atmosferu, što postaje 82 kg za MTB ili 47 kg za dječji bicikl.
Alternative
Kao što je spomenuto, u smislu alternativne mobilnosti ne postoje samo bicikli, pa čak i ako potonji ostaju najrasprostranjenije zeleno vozilo, rasprostranjenost koju imaju skuteri - posebno električni - preko palube, za većinu 'sportaša', već također dobre stare koturaljke ili koturaljke.
To je relativno novo tržište koje će sigurno biti bolje regulirano – još uvijek ima previše nesreća i nedoumica o tome gdje neka od ovih vozila mogu/trebaju cirkulirati, posebno u gradu – ali ne možemo zanemariti fenomen , također uzimajući u obzir flote koje su neke općine i privatne tvrtke dale na raspolaganje.
Prema podacima Nacionalnog opservatorija za dijeljenje mobilnosti, zapravo su usluge mikro mobilnosti prisutne u trećini od 110 glavnih gradova talijanskih pokrajina. Gradovi koji su najbolje opremljeni u tom smislu su: Milano, s 14 zajedničkih usluga mikromobilnosti, Rim, s 11 usluga, i Torino, sa 7 usluga.
A najraširenije usluge su: station-based bikesharing, tj. usluga dijeljenja bicikala na stacionarnom mjestu, prisutna u 26 gradova, dijeljenje skutera, prisutna u 17 gradova, free-floating bikesharing, odnosno bez obaveze za pohranjivanje bicikla na unaprijed utvrđenim mjestima (13 servisa u 12 gradova) i dijeljenje skutera, prisutno u 4 grada.
Ipak, ima mnogo onih koji radije imaju vlastito vozilo, također s obzirom na cijene koje nisu previsoke, možda čak i za ponijeti tijekom praznika. Bilo da se radi o biciklu, e-biciklu, romobilu ili uvijek važećim klizaljkama, neke od najzanimljivijih novosti otkrijte u našoj galeriji.
